Poznatky o konstrukci nové generace vozíků s protizávažím

Za designový rukopis vysokozdvižných vozíků Linde není zodpovědný nikdo menší než společnost Porsche Engineering. Nejnovějším milníkem tohoto progresivního partnerství je nová generace vysokozdvižných vozíků s protizávažím Linde X20 – X35 a H20 – H35.

Pracovní nástroj, nebo „wow faktor“? Ergonomie, nebo emoce? Funkce, nebo forma? Skutečná potřeba, nebo jenom přání? Rozhodování je snadné – pokud ho nemusíte dělat vy. A právě to je případ nové generace vysokozdvižných vozíků s protizávažím Linde, která je výsledkem spolupráce mezi společností Linde a profesionálních designérů ze společnosti Porsche Engineering. Tyto vozíky, které jsou v mnoha ohledech přelomové, kladou mezi tyto zdánlivé protiklady velké (červené) „a“ a shodou okolností řeší také další problém. Protože od nynějška platí rovnice že X = H, to znamená, že poprvé jsou elektrické vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky se spalovacím motorem naprosto rovnocenné z hlediska výkonu, účinnosti a robustnosti. To se odráží i v jejich jedinečném designu.

Čím těžší výzva, tím větší výhra

Je to zcela jasné: existuje jen málo náročnějších úkolů, než je navržení vizuálně atraktivního vysokozdvižného vozíku. Odborníci ze společnosti Porsche Engineering to mohou jen potvrdit: „Vezměme si pro srovnání automobil: Obvykle si myslíme, že auto je atraktivní, pokud je široké, má plochou linii střechy a velká kola. Vysokozdvižný vozík je toho víceméně opakem,“ vysvětluje konstruktér a vedoucí týmu Stefan Stark, který má ve světoznámé strojírenské společnosti Linde již více než 20 let na starosti design manipulačních vozíků. Ale právě v tom je pro něj nakonec přitažlivost tohoto úkolu: vytvořit vysoký a úzký vozík s malými koly, který bude vypadat opravdu dobře. Nehledě na to, že specifikace „vysoký“, „úzký“ a „malá kola“ jsou tím nejmenším problémem. Jak Stefan Stark říká: „Požadavky vývojového oddělení společnosti Linde jsou většinou už tak velmi specifické. A ty na současné vysokozdvižné vozíky s protizávažím byly nejpřísnější, jaké si za celou dobu svého působení ve funkci produktového designéra pro Linde pamatuji. Ale právě o tom je průkopnická kreativita – a to je často ta náročnější výzva.“

Vysokozdvižný vozík roste, aniž by se zvětšoval

Jedno z mnoha důmyslných konstrukčních řešení je okamžitě patrné v zadní části vozíku. Výrazná mřížka chladiče a závěsný otvor zde dodávají vysokozdvižnému vozíku odhodlaný vzhled, opticky ho rozšiřují a pomáhají mu „stát“ s větší stabilitou – i když ve skutečnosti není vozík o nic širší. „Koneckonců ani uličky ve skladech a výrobních halách se nijak nezvětšují,“ upozorňuje Stefan Stark. Designéři si proto vypůjčili princip známý z módního průmyslu: Nosí se vodorovné pruhy. Působivost vysokozdvižného vozíku umocňují také široká ramena, výrazné boky a nápadné podběhy kol, zatímco C-sloupek se takříkajíc „opírá“ o zadní kola. Poslední dotek dodává kabina řidiče, která byla posunuta směrem dozadu, díky čemuž vozík působí ještě velkoryseji. V automobilovém designu se tento efekt nazývá „dash to axle“ a popisuje proporce, které jsou obecně vnímány jako „prémiové“. „Celkově jsme díky extrémní trojrozměrnosti povrchů dosáhli dojmu vysoké kvality, dynamiky a bezpečnosti. Jeden z našich kolegů dokonce ve zpětném zrcátku poznal nechvalně známý pohled Clinta Eastwooda, jinému to připomnělo transformery. Myslím, že nejspíš mají pravdu oba,“ žertuje Stefan Stark.

Jsem vysoce výkonné technické zařízení a dlouhá a tvrdá práce je pro mě potěšením. Jsem prémiový standard. Jsem Linde.

Vítá vás business třída

Exteriér: také poněkud výjimečný. Ale co interiér? Tým Porsche Engineering je obzvláště hrdý na design interiéru, který je promyšlený a důstojný. Byl totiž vytvořen s jasnou myšlenkou: Business třída. Tato myšlenka je velkolepě ztělesněna v uceleném designovém konceptu, který „integruje“ uživatele do vozíku. Stefan Stark: „V mnoha konkurenčních modelech je interiér značně členitý a roztříštěný, naproti tomu u nás je vše harmonické a působí jednolitým dojmem: od palubní desky, kterou jsme pečlivě navrhli do posledního detailu, až po loketní opěrku je řidič prakticky „objat“ a má pocit, že jsou respektovány všechny jeho ergonomické potřeby a že má k dispozici pracovní prostor, který je také jednoduše příjemný a pohodlný.“ Vozíky jsou rovněž vybaveny přihrádkami na praktických místech a mimořádně velkorysým prostorem pro nohy a hlavu, který řidiči už od vozíků Linde očekávají. „Koneckonců každý, kdo pracuje osm a více hodin v kabině řidiče, přece nechce sedět stísněně jako ve stíhačce,“ vysvětluje Stefan Stark.

Jasná zpráva: It’s a Linde

Takže vidíte: K tomu, aby zdánlivě neřešitelná mise vedla k úspěchu, není vždy zapotřebí krkolomných kousků. V případě nových vysokozdvižných vozíků s protizávažím Linde byla klíčem k úspěchu spíše kombinace umu, kreativity, zkušeností a produktivní spolupráce. Jen tak bylo možné navrhnout generaci vysokozdvižných vozíků, která vysílá velmi jasný signál: „Jsem vysoce výkonné technické zařízení a dlouhá a tvrdá práce je pro mě potěšením. Jsem prémiový standard. Jsem Linde.“